Hoe anticorrosiewerk goed te doen in de fabriek voor stalen buizen
1. Vergeleken met andere traditionele buizen, heeft stalen buistoevoer stalen buis lichte grondstoffen, hoge sterkte, goed uithoudingsvermogen, is bestand tegen hogere interne druk, gevoelige productie en gebruik, en kan wennen aan rommelige of zware geologische omstandigheden.
2. De stalen buis heeft echter een groot percentage einde in het applicatieproces, wat voornamelijk wordt veroorzaakt door de problemen van interne en externe anticorrosiebehandeling. De eerste kwestie van externe corrosiebescherming is zeer cruciaal, de externe anticorrosiekwaliteit heeft rechtstreeks invloed op de levensduur. Tegenwoordig is de externe anticorrosie van stalen buizen voor huishoudelijk gebruik voornamelijk: het verbergen van de praktijk. De stalen buizen worden gevraagd om verbeterde of extra verbeterde externe anticorrosie te hebben, en sommige gebieden bevorderen kathodische bescherming. Over het verborgen type externe corrosiewerende methode is meestal verf zoals petroleumasfalt, epoxykoolasfalt, enz., De laatste is niet gemakkelijk uit te harden bij lage temperatuur, en op het gebied van lasconstructies meer vragen, eerder gebruikte dit gechloorsulfoneerde polyethyleen, omdat de meeste oplosmiddelen, gemakkelijk te pinhole, weerstand tegen ongekwalificeerde slijtage, duidelijk in sommige gebieden niet meer worden gebruikt. Op de kathodische bescherming is het anti-corrosie-effect beter, maar vanwege de selectie van opofferingsanodemethode moet in de toekomst de anode regelmatig worden vervangen, hogere bedrijfskosten en operaties.
Naast de behandelingsvraag van de binnenmuur, kiest de levering van stalen buizen meestal voor drie methoden: corrosiewerende verf, harsmortel, cementmortel. Er zijn twee vragen bij de drie methoden: ****** is de kwestie van de hechtsterkte van de corrosiewerende laag en de stalen buis, en de cementmortel is voorop gesteld. Op de corrosiewerende coating en harsmortel zijn twee methoden vereist om de roest aan de binnenkant van de stalen buis vóór de constructie grondig te verwijderen, maar dit is moeilijk te doen zonder te missen. Daarom vormen de roestplekken de bron van toekomstige delaminatie, corrosievorming en aanslag; Ten tweede wordt de overgrote meerderheid van de stalen buizen ter plaatse gelast en wordt na het lassen anticorrosie aangebracht. Het moet handmatig worden gedaan. Kwaliteit is niet eenvoudig te controleren, en met betrekking tot de buis met kleine diameter, omdat personeel geen toegang heeft tot de constructie, niet langer corrosiewerend. Ook vormde het toekomstige lasschade verborgen gevaar. Volgens de analyse van verschillende pijpbreukongevallen wordt dit voornamelijk veroorzaakt door corrosie van lasnaden van lage kwaliteit.
